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台北市區道路「紅線」政策鬆動,去年至今增加的93公里紅線,交通局表示,將按地區特性檢討「紅變黃」,滿足如臨停上下客的需求。

台北市長柯文哲去年1月對每月被檢舉上百次的「違停熱區」大發雷霆,除要員警站崗取締,交通局也新增93公里紅線防違規停車。不過,市議員汪志冰指出,20個月來,北市仍有每月檢舉違停達百次的路段,像松仁路的夜店前、松壽路的新光三越百貨、北投光明路等,諷刺就算柯文哲大怒也沒有用。

汪志冰公布市府統計,今年1至8月,累計10大違停路段依序是忠孝東路4段、八德路4段、內湖路1段、松壽路、吳興街、忠孝東路5段、文林路、羅斯福路3段、松江路、南京東路5段,總計開出近6萬筆罰單,罰款5400萬。其中「忠孝東路4段」更蟬連5年冠軍,「八德路4段」也連4年亞軍。

汪志冰批評交通局對這些違停熱區不但無能改善,還從去年起,全市多畫93公里禁停紅線,主因是停車需求大於供給,民眾迫於無奈只好違規,應檢討的是違停熱點周邊停車位供需平?問題,一味擴大紅線路段,違停無解,也因搶錢招致民怨。

交通新上市局長張哲揚以忠孝東路4段為例,解決長年違停,除增加導引停車場方向,也會依據現有環境考量禁停作法,現正評估將部分紅線改畫黃線,滿足臨停上下客需求,其實去年至今已讓1.6公里的紅線變黃線,接下來還會持續檢討主要幹道的紅黃線。

交通局說,許多駕駛不管黃線臨停已滿,並排臨停的情況很常見,改善辦法還是讓車都停到停車場;信義計畫區停車格有5000個,有民眾為圖方便寧願臨停,將會加強驅離及取締。

(中央社記者黃自強新加坡9日專電)東協市場具龐大商機,塑膠民生用品涵蓋食衣住行也成新南向熱點。台灣區塑膠製品公會今天說,台灣雖擁有高技術品質塑膠製品,但改採團體戰模式才能搶下深耕東協競爭利基。

「2016年新加坡亞洲綠色建築展」(BEX Asia),除經濟部綠色貿易專案辦公室及新加坡台灣貿易中心率綠建材廠商參與外,台灣區塑膠製品公會另外也率6家塑膠製品業者與會,搶攻民生用品市場。

台灣區塑膠製品工業同業公會秘書長謝勝海這次率塑膠步道磚、防水塗料、原木皮、大型垃圾筒、工業用塑膠棧板等6家均屬綠色產品的塑膠製品業者,進軍新加坡試水溫,探詢龐大東協食衣住行商機。

謝勝海今天受訪說,新南向政策對塑膠製品業者來說是新的藍海商機,諸多業者近年來面對中國大陸市場工資高漲及成本增加等挑戰,透過到東協國家的新南向政策,將可大幅度分散市場集中風險。

他表示,東協國家發展機會點在於當地的人力及土地成本取得尚屬低廉,這些新興發展市場不僅改善原本投資環境,人力素質及技術水準也有相當程度的提升,配合當地的豐沛天然資源,的確是塑膠製品業者前進的新藍海。

謝勝海指出,塑膠製品涵蓋層面很廣,食衣住行等民生及工業用品均需要塑膠製品,以泰國的食品工業為例,台灣高品質包裝材料及成品即具有高度競爭優勢。

他再以印尼、馬來西亞為例,說明電子產業和塑膠製品產業是相伴而生,電腦、手機等相關零件都需要塑膠零組件,這些產業也是東協國家所積極發展的重點項目。

謝勝海說,新興市場如緬甸、寮國或越南的紡織、製鞋等行業,塑膠製品更是不可或缺的零配件。

謝勝海認為,台灣塑膠製品業者已脫離昔日以代工為主的傳統印象,透過技術研發改善已進入具高附加應用價值的塑膠製品,這些都是台灣塑膠製品大舉揮軍進入東協市場最佳利基。

不過,他強調,業者配合政府揮軍南向發展,仍需要政府帶頭提供實質的安全投資環境保障,諸如關稅的談判、透過設置工業區模式讓業者安心投資,唯有以打團體戰模式才能發揮最大效益,才能引領台商全力航向新藍海。1050909

下面附上一則新聞讓大家了解時事

交通部航港局辦理一○五年高雄地區動力小船駕駛執照測驗,受理報名時間至十月十四日(本週五)止。

相關報名資料請逕自交通部航港局網站()最新消息下載,於期限內向中華民國港口總工會動力小船駕駛訓練中心報名(電話:07-811-8251,地址:高雄市前鎮區漁港南一路35號3樓,承辦人:施伊姿小姐),逾時不予受理。

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